{"id":158677,"date":"2026-03-13T09:40:00","date_gmt":"2026-03-13T12:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/portalparipiranga.com.br\/?p=158677"},"modified":"2026-03-13T09:40:00","modified_gmt":"2026-03-13T12:40:00","slug":"transito-em-sao-paulo-piora-em-2026-e-congestionamentos-superam-niveis-do-inicio-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalparipiranga.com.br\/?p=158677","title":{"rendered":"Tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo piora em 2026 e congestionamentos superam n\u00edveis do in\u00edcio de 2025"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><strong>Especialistas apontam aumento do uso do carro, retomada do trabalho presencial e gargalos no transporte p\u00fablico como causas<\/strong><\/p>\n<p>O tr\u00e2nsito na cidade de S\u00e3o Paulo est\u00e1 mais lento em 2026 do que no in\u00edcio do ano passado, segundo dados analisados por especialistas e divulgados recentemente. Nas m\u00e9dias de dias \u00fateis, os congestionamentos registrados neste ano superam os n\u00edveis observados no mesmo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, isso significa deslocamentos mais longos para quem circula pela capital. Em alguns trajetos urbanos, percursos relativamente curtos podem levar muito mais tempo do que o esperado. Um exemplo \u00e9 um deslocamento de cerca de <strong>6 quil\u00f4metros entre os bairros da Pompeia e da Sa\u00fade<\/strong>, que pode ultrapassar <strong>uma hora e meia no hor\u00e1rio de pico da manh\u00e3<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Aumento do uso de carros pressiona sistema vi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n<p>Para especialistas em mobilidade urbana, a situa\u00e7\u00e3o atual \u00e9 resultado da combina\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios fatores. Entre eles est\u00e3o a <strong>retomada do trabalho presencial<\/strong>, o crescimento dos servi\u00e7os de transporte por aplicativo e a redu\u00e7\u00e3o no uso do transporte coletivo.<\/p>\n<p>Segundo Ciro Biderman, houve uma mudan\u00e7a significativa no comportamento da popula\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a pandemia.<\/p>\n<p>\u201cDepois da pandemia, as pessoas voltaram a usar os carros e a cidade n\u00e3o estava preparada para isso. Quem pode est\u00e1 saindo do transporte p\u00fablico e optando pelo individual\u201d, afirma.<\/p>\n<p>Dados do Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo indicam que, em 2025, a capital possu\u00eda <strong>3.854.057 autom\u00f3veis e 883.888 motocicletas<\/strong> registrados. Esse n\u00famero n\u00e3o inclui ve\u00edculos de outras cidades que circulam diariamente pela capital.<\/p>\n<p><strong>Transporte p\u00fablico perdeu usu\u00e1rios<\/strong><\/p>\n<p>O aumento do uso de ve\u00edculos individuais tamb\u00e9m aparece em estudos sobre mobilidade urbana. Segundo S\u00e9rgio Avelleda, pesquisas mostram queda no uso do transporte p\u00fablico e crescimento do transporte motorizado individual.<\/p>\n<p>\u201cO espa\u00e7o da cidade continua o mesmo. A consequ\u00eancia natural \u00e9 a exist\u00eancia desses engarrafamentos di\u00e1rios\u201d, afirma.<\/p>\n<p>Para o especialista, melhorar o transporte coletivo \u00e9 essencial para reduzir o problema. Entre as medidas sugeridas est\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>amplia\u00e7\u00e3o de <strong>faixas exclusivas e corredores de \u00f4nibus<\/strong><\/li>\n<li>est\u00edmulo \u00e0 <strong>mobilidade ativa<\/strong>, como bicicletas<\/li>\n<li>expans\u00e3o e melhoria das <strong>ciclovias<\/strong><\/li>\n<li>programas para <strong>melhoria das cal\u00e7adas<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Amplia\u00e7\u00e3o de vias n\u00e3o resolve o problema<\/strong><\/p>\n<p>Segundo Claudio Barbieri, aumentar o n\u00famero de faixas nas avenidas n\u00e3o \u00e9 solu\u00e7\u00e3o definitiva para o tr\u00e2nsito da cidade.<\/p>\n<p>Ele cita como exemplo a amplia\u00e7\u00e3o da Marginal Tiet\u00ea, realizada em 2009, quando o n\u00famero de faixas passou de sete para dez.<\/p>\n<p>\u201cA capacidade aumentou em quase 40%, mas anos depois a Marginal continua t\u00e3o congestionada quanto antes\u201d, explica.<\/p>\n<p>Para Barbieri, a mobilidade em S\u00e3o Paulo \u00e9 um problema estrutural que exige solu\u00e7\u00f5es de longo prazo, especialmente a amplia\u00e7\u00e3o do transporte sobre trilhos.<\/p>\n<p>\u201cO metr\u00f4 \u00e9 uma alternativa eficiente, mas a cidade ainda n\u00e3o possui uma rede suficientemente grande para melhorar o deslocamento de forma geral.\u201d<\/p>\n<p><strong>Debate sobre ped\u00e1gio urbano volta \u00e0 pauta<\/strong><\/p>\n<p>Entre as medidas discutidas para reduzir o uso de carros est\u00e1 o <strong>ped\u00e1gio urbano<\/strong>, modelo j\u00e1 adotado em diversas cidades do mundo.<\/p>\n<p>Segundo Barbieri, a medida \u00e9 impopular, mas poderia ser testada em regi\u00f5es com boa oferta de transporte p\u00fablico, como a \u00e1rea da Avenida Paulista.<\/p>\n<p>A proposta seria cobrar pelo acesso de ve\u00edculos em determinados hor\u00e1rios, com poss\u00edveis isen\u00e7\u00f5es para moradores da regi\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>CET aponta fatores que aumentam congestionamentos<\/strong><\/p>\n<p>Em nota, a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego informou que monitora constantemente as condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o na cidade.<\/p>\n<p>Segundo a companhia, diversos fatores contribuem para o aumento da lentid\u00e3o, entre eles:<\/p>\n<ul>\n<li>crescimento da frota de ve\u00edculos<\/li>\n<li>obras de infraestrutura e vi\u00e1rias<\/li>\n<li>condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas<\/li>\n<li>grandes eventos na cidade<\/li>\n<li>redu\u00e7\u00e3o do home office<\/li>\n<li>ocorr\u00eancias e acidentes no sistema vi\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A CET informou ainda que conta com <strong>1.719 agentes de tr\u00e2nsito<\/strong>, distribu\u00eddos em quatro turnos de trabalho, atuando para melhorar a fluidez e garantir seguran\u00e7a no tr\u00e1fego.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a cidade vem realizando um processo de moderniza\u00e7\u00e3o semaf\u00f3rica. Segundo a companhia, equipamentos j\u00e1 foram atualizados em <strong>1.448 cruzamentos<\/strong>, dentro de um projeto que prev\u00ea a moderniza\u00e7\u00e3o de <strong>2.586 sem\u00e1foros<\/strong> na capital.<\/p>\n<p><strong>HostingPRESS Ag\u00eancia de Not\u00edcias de S\u00e3o Paulo<\/strong><br \/>Conte\u00fado distribu\u00eddo por nossa Central de Jornalismo<br \/>Reprodu\u00e7\u00e3o autorizada mediante cr\u00e9dito da fonte<\/p>\n<p>Portal criado para conectar os leitores da regi\u00e3o ao melhor conte\u00fado<\/p>\n<p>Somos l\u00edderes de audi\u00eancia local. 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Editor-chefe do Jornal Impacto Cotia, com foco em jornalismo investigativo, interesse p\u00fablico e an\u00e1lise cr\u00edtica de temas pol\u00edticos, sociais e institucionais.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Especialistas apontam aumento do uso do carro, retomada do trabalho presencial e gargalos no transporte p\u00fablico como causas O tr\u00e2nsito na cidade de S\u00e3o Paulo est\u00e1 mais lento em 2026 do que no in\u00edcio do ano passado, segundo dados analisados por especialistas e divulgados recentemente. 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